废胎回收真的能成为黄金的“裂解技术”吗？
废胎回收真的能成为黄金的“裂解技术”吗？
“烧轮胎提油”是过去很多小黑作坊处理废旧轮胎的做法。 它不仅污染环境，甚至危害健康。 但现在，我们掌握了更加环保合理的技术，可以把废旧轮胎变成“摇钱树”。
那么，变黑污染为金的“破解技术”从何而来？ 这个技术真的有效吗？ 废旧轮胎回收真的能成为我国的朝阳产业吗？
废旧轮胎的“前世今生”
废旧轮胎也能成为摇钱树。 从污染到“黄金”，轮胎回收行业克服了重重技术难关，其价值才慢慢显现出来。
长期以来，在我国，废旧轮胎实际上一直是“有人看、有人嫌弃”的物品。 从相关媒体公布的数据来看，2020年我国废旧轮胎总产量已达1390万吨，其中数千吨废旧轮胎来自货车、货车等大型车辆，小型汽车废旧轮胎仅占390吨左右。 。
这些轮胎是怎么变成黑色污染的呢？ 其实原因就在于，以前全国各地存在着很多小黑作坊。 他们会收集市场上的废旧轮胎，一起进行“本地炼油”。
但众所周知，轮胎内部至少有200种不同的化学物质，因此轮胎燃烧时，也会产生各种有害气体。 当时，这些作坊只注重利润，不顾经营者的健康和绿色环境。
虽然他们确实从废旧轮胎中提取了原油等有价值的物质，但总体而言，他们对环境的污染不容小觑。 当然，随着立法的明确，各地的小黑作坊也逐渐消失。
但废旧轮胎终究还是得找个家。 为此，经过不懈的努力，我们终于研发出了“热解技术”。 通过这项技术，我们可以完美回收轮胎，并利用其余热创造更高的价值。
简单来说，淘汰的轮胎运到裂解厂后，会进行初步切割和清洗。 给它们做“水疗”后，它们将被运送到裂解设施。 通过解构等操作，一个完整的轮胎可以分解成石油资源、钢丝、天然气等各种可用资源。
既然轮胎面临的回收问题已经解决了，其他问题也可以解决了。 首先，废旧轮胎“变废为宝”的能力会让越来越多的企业愿意加大投入来创造收入。
其次，政策价值也可以成为大家回收轮胎的动力。 就在2022年4月，财政部和税务局联合发布声明，将废旧轮胎、橡胶制品等裂解产品纳入退税优惠范畴，退税比例甚至超过70%。
最后，废旧轮胎回收甚至可以创造额外的价值和环境效益。 总之，废旧轮胎裂解后可以得到一些环保炭黑，这种炭黑可以替代工业炭黑。 一年时间，我国年二氧化碳排放量甚至可以减少600万吨以上。
这也意味着原本占用大量空间资源和管理资源的物体突然可以为企业创造经济价值，同时让其享受退税折扣，由此带来的环境效益也可以纳入考虑。帐户。 既然如此，各大企业为何不赶紧回收轮胎呢？
对轮胎回收贡献最大的并不是那些公司
让废旧轮胎从黑色污染变成黑金的最大功臣甚至不是现在微笑的各个企业，而是橡胶工业协会和相关政府部门。
只能说，废旧轮胎回收最光鲜亮丽的最后一步是在公司工厂里进行的，所以很多人都想当然地认为他们是最辛苦的，但事实是什么呢？ 事实上，推动回收迈向关键一步的裂解技术是科技部首创的。
2018年，科技部立项专门针对裂解技术。 随后，它与双星集团以及东南大学、中国石油大学等九所大学合作，将这项技术从实验室推向市场。
这一步是废旧轮胎变黑金的关键一步。 此外，橡胶工业协会也为摘掉污染黑色帽子做出了巨大努力。 要知道，在热解技术出现之前，废旧轮胎一直是危险固体废物。
为了摘掉这个标签，协会长期进行宣传引导，目的是让更多的轮胎生产企业能够对废旧轮胎进行翻新，废旧轮胎的产量逐年增加。
它是如何工作的？ 事实上，需要使用再生橡胶或再生胶粉来处理全钢轮胎的旧轮胎。 将好轮胎和坏轮胎之间的有缺陷的轮胎进行修复，使其可以再次投入使用，重新上路。
总而言之，将废旧轮胎变成黑金的过程从来都不是一蹴而就的。 无论是阻止它们成为污染源，还是再次“变废为宝”，这些环保和经济价值，其实都是无数从业者用自己的努力换来的。
废旧轮胎的真正价值
废旧轮胎热解技术的突破，不仅创造了经济和环境价值，还为我国指明了一个朝阳产业，而这才是它真正的“价值”所在。
截至2019年，我国实际上有1500多家能够综合利用废旧轮胎的企业，废旧轮胎的回收量已超过2.3亿条，涉及的裂解技术数量甚至达到了百万吨。
这能带来多少经济效益？ 从当年的热解效率来看，处理6万吨废旧轮胎完全可以让公司获得2.4万吨热解油资源和2.2万吨炭黑。 扣除成本费用后，为公司创造的价值甚至超过8000万元。 这是一棵“摇钱树”。
要知道，赚这个钱并不难。 毕竟有技术支持、有退税优惠政策、有“再生炭黑替代工业炭黑”的市场。 企业只需要零碎建设“破解工厂”，后续的技术和政策其实已经得到了政府的照顾。
我国能做出这么大的努力，就是为了解决废旧轮胎的回收利用问题。 但国外有这样的决心吗？ 如果你观察足球场等绿色草地，你会发现里面混有很多橡胶颗粒。
技术成熟的德国拥有全球最大的废旧轮胎回收公司。 他们的“主营业务”之一是处理废旧轮胎，生产可以铺在人造草坪和游乐场上的橡胶颗粒。
在日本，废轮胎主要用于造纸、水泥和化学工业。 据数据显示，这些行业每年消耗的废旧轮胎量占到年产量的一半。 此外，约7%的废旧轮胎将被加工并与铺路材料混合，用于铺设各种场地和公共道路。
毕竟，世界各国在制造轮胎时，很难避免将数百种化学材料混入其中。 “黑色污染”是任何一个国家的问题，所以大家都关心“变废为宝”。 认真对待它。
值得庆幸的是，这些投入大量研发费用的国家终于在废旧轮胎回收方面取得了不错的成果。 我国是这样，美国、日本、德国也是如此。
